有几个工程师在笔记本上快速记录着。
“第三个是人机交互与安全模块。考虑到充电桩商用上的需要，身份验证、启动充电、计费、状态查询，都归这块管。安全方面，过压保护、过流保护、漏电保护一样不能少。另外还有一个物理急停按钮，硬件级别的，最高优先级。不管软件出什么问题，按下去就断电。”
张天锦的介绍收了尾。他推了推镜框，目光转向马宇腾。
“根据目前的初步设计和元器件选型，第一代产品的目标充电功率——15千瓦。”
会议桌两侧响起一阵低声议论。
15千瓦是什么概念？
他们目前给“紫霄”配的车载交流慢充，功率只有2.5千瓦。
15千瓦，快了五倍还多。一台60度电的电池包，四个小时就能充满。
要知道用慢充的话，这个时间是二十多个小时。
有人已经在小声算账了：“那要是将来功率还能往上提……”
听到这个功率的马宇腾表情却没什么变化。
15千瓦。
十几年后的充电桩行业，240千瓦是起步，快充功率卷到了600千瓦甚至更高。
迪子甚至还推出了峰值功率超过了1兆瓦超级充电桩。
但那是十几年后的事。
眼下这个时间节点，张天锦团队要是真能把这个15千瓦的桩子做稳做好，放在全世界，都算得上第一梯队的水平。
高彬适时开口：“张工，方案看下来还算是比较完善。但我想替在座的同事问一个问题——技术上卡脖子的地方在哪？”
这是个关键问题。
再漂亮的方案，落地的时候总会有瓶颈。
张天锦没有犹豫。
“其中最大的难点在于功率半导体模块。”
“高压大电流环境下做交直流转换，对功率模块的要求非常苛刻。它得扛得住高压冲击，除此之外还需要满足高功率下的散热要求。”
他走到白板前，抄起一支马克笔，画了几笔简单的示意图。
“转换效率不可能做到一百个点。目前业界最好的硅基IGBT模块，转换效率大概在