“这可是个新物种，万一批准了，上路出了安全问题，这个责任谁来负？”
办公室里陷入了沉默。
这是一个烫手的山芋。
支持民营企业创新，这是政治正确。
但审批一个没有先例的全新产品，又意味着巨大的风险。
“我听说……隔壁科技部那边，之前不是搞了个什么‘863计划’吗？”
同事忽然想起了什么。
“里面好像就有一个‘电动汽车重大专项’。他们是专门研究这个的，要不……我们问问他们的意见？”
这个提议像一盏明灯，瞬间点亮了处长的思路。
对啊，让专业的人去做专业的事。
把这个“球”踢给科技部，让他们从技术角度给出一个评估意见，既能规避责任，又显得流程严谨。
“就这么办。”他当即拍板。
“立刻起草一份沟通函，把雷霆汽车的全部申请资料，转给科技部‘电动汽车重大专项’的小组。”
……
与此同时，科技部。
一间宽敞明亮的办公室里，一个戴着金边眼镜、气质儒雅的中年男人，正看着一份报告，眉头紧锁。
他就是万刚。
一个在东大汽车产业发展史上，注定要留下浓重一笔的人物。
他的履历堪称传奇。
1991年进入日耳曼奥迪公司，从一名基层工程师做起，凭借着扎实的技术功底和勤奋，一步步成为技术开发部的核心骨干。
在奥迪的多年工作，让他亲眼见证了国外顶级车企在发动机、变速箱、底盘技术上那深不见底的积累。
他也因此而深刻地认识到，在传统燃油车的赛道上，东大汽车工业想要追上这些百年巨人，希望渺茫。
差距太大了。
唯一的出路，就是换道超车。
早在2000年，他还在日耳曼时，就大胆地向国家政务院上书，提出了《关于开发新能源轿车，实现中国汽车工业跨越式发展的建议》。
这份建议，得到了国家领导的高度重视和支持。
不久后，他毅然放弃了在奥迪的优厚待遇，回到祖国，被聘为“863计划”电动汽车重大专项的首席科学家和总体组组长。
今年，他更是履新科技部，成为主管相关领域的高层领导。