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在一百八十五公里左右，后半段要猛降到二档。邓禄普弯是上坡俯冲入弯，弯心被坡道完全挡住，入弯的时候根本看不见前面的路，只能靠肌肉记忆硬冲。
130R是铃鹿最著名的弯角，也是F1赛历中为数不多的半径超过一百米的超级高速弯。弯道的名字来自它的半径——一百三十米。车手要以接近三百公里的时速全油门通过，全程不到三秒，横向G力接近五个G，相当于脖子上挂着四五十斤的重物。最可怕的是容错率为零，入弯点偏几厘米、方向盘抖一下，赛车就会瞬间失控。铃鹿的缓冲区极小，大部分弯道外面就是硬护墙，不像别的赛道有宽大的砂石区可以缓冲。在这里，只要走线偏一点、赛车稍微失控，就是直接蹭墙。
铃鹿也是考验赛车综合性能的地方。赛道全油门比例极高，引擎和变速箱要全程扛着高负荷，散热和耐久性面临巨大考验。轮胎磨损也快，高速弯多，橡胶表面很容易过热颗粒化。工程师的电脑屏幕上，铃鹿周末的数据流总是波动最剧烈的。车手圈里流传一句话——如果一辆赛车能在
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