“立项之初，我们争论过，要不要为了成本，选择结构更简单的干式双离合方案。但最终，我们还是坚持选择了湿式。”
徐东升的语气严谨而客观。
“主要就是考虑到国内，尤其是一二线城市那种走走停停的拥堵路况，车辆需要在一二档之间频繁切换。”
“干式离合器靠风冷散热，在低速蠕行时，离合器片频繁半联动，温度会急剧飙升，很容易造成磨损。”
他顿了顿，看向马宇腾。
“而我们的湿式方案，离合器片全程浸泡在专用油液里，通过油液循环强制散热，效率会高不少。最终的耐久测试，我们模拟了鹏城晚高峰路况，连续跑了相当于三十万公里的里程，没有出现一次过热警告。”
“虽然制造成本上去了，但换来的是更强的可靠性。而且，对用户来说，只需要按保养手册，六到八万公里换一次变速箱油就行了。比起干式双离合动不动就要更换整个离合器总成的高价维修费，长期的使用成本，反而会更低。”