毕竟只有适应市场的需要，才能更好的将他们的新技术推广出去。
他伸出手，轻轻拍了拍冰冷的变速箱外壳，继续问道。
“它的优缺点呢？”
“优点很明显。”徐东升的脸上浮现出一丝自豪。
“首先是传动效率高，可以达到90%以上，非常接近手动挡，这直接带来了更低的油耗。其次是换挡速度极快，理论上可以在0.2秒内完成换挡，能提供很好的驾驶操控感。”
他话锋一转，指向了最关键的一点。
“最重要的是，它的核心零部件，除了控制模块的芯片需要外购，其余的齿轮、轴承、离合器片，我们都已经实现了全国产化。”
“经过核算，它的综合制造成本，比我们从爱信采购的6AT变速箱，要低将近一半。”
成本低近一半！
这个数字让旁边的廉雨博眼睛都亮了起来。
对于汽车制造而言，动力总成是成本的大头。
如果变速箱的成本能降低一半，意味着整车将拥有巨大的价格优势，或者能将这部分成本投入到其他配置上，极大地提升产品竞争力。
“缺点同样存在。”
徐东升没有回避问题，他坦诚地说道。
“受限于我们目前的电控标定水平，它在低速行驶时，尤其是一档升二档的过程中，还是会存在轻微的顿挫感。我们团队正在全力优化换挡逻辑，但要完全抹平，还需要时间。”
“其次，它的后期维护成本，对比结构简单可靠的AT变速箱，还是要高一些。”
“最后一点，是它能承受的扭矩上限。目前这款LTDCT-250，最大可以承受250牛米的扭矩，对于我们现有的‘秦’和‘宋’车型的疾风1.4T发动机来说，是完全够用的。但如果未来要开发性能更强的发动机，就需要重新设计和强化。”
徐东升的介绍清晰、全面，毫不避讳产品的短板。
马宇腾听完，环视了一圈实验室里那些年轻而专注的面庞。
三年的时间，无数个日夜的奋战，他们不仅是造出了一台变速箱，更是为东大汽车工业，补上了一块至关重要的短板。
他郑重地对徐东升说。
“徐教授，辛苦了。你们团队的成果，意义非凡。你们成功打造出了东大第一款拥有完全自主知识产权的乘用车自动变速箱，这是载入史册的功绩。”
这番肯定，