“我们这么做，不仅成本高昂，手续繁琐，而且心里也很不是滋味。为什么我们中国的汽车，要让外国人来评判它的安全性？为什么我们中国的消费者，不能拥有一个属于我们自己的、公开透明的安全评价体系？”
他的声音里，带着一丝恰到好处的激昂和委屈。
“所以，我恳请协会，恳请各位领导，能够认真考虑我的建议。建立我们自己的C-NCAP，这不仅能有效遏制偷工减料的歪风邪气，更能倒逼所有企业重视安全、投入研发，从根本上提升我们整个国家汽车工业的水平！”
“最重要的是，能让我们东大的每一个家庭，都能买到真正安全的汽车！我的话说完了，谢谢大家。”
马宇腾说完，微微鞠躬，然后坐下。
整个会场，死一般的寂静。
针落可闻。
所有人都被他这番话，这石破天惊的提议，给震住了。
后排的自主品牌老总们，你看我，我看你，眼神里充满了复杂。
他们一方面觉得马宇腾说的有道理，甚至有些解气。
但另一方面，他们又对这个所谓的C-NCAP充满了恐惧。
他们自己的车，有多少安全冗余，他们自己心里清楚。
真要拿去撞，成绩恐怕会非常难看。
而前排的合资品牌高管们，脸色已经不能用难看来形容了。
那是一种混杂着愤怒、惊恐和难以置信的表情。
马宇腾的这个提议，打中了他们的七寸之处！
他们心里比谁都清楚，他们投放在国内的车型，和在欧美的车型，在安全结构上，根本就不是一回事。
为了利润，为了成本，那些看不见的防撞梁、高强度钢，能省就省，能减就减。
这是行业内，一个心照不宣的秘密。
一旦强制推行C-NCAP，这个秘密就会被血淋淋地公之于众。
到时候，他们苦心经营多年的“皮实”、“安全”的品牌形象，将会在瞬间崩塌。
这是阳谋。
一个让他们无法反驳，也无法拒绝的阳谋。
马宇腾用“为国为民”的大义，将了所有人的军。
谁敢站出来反对？
谁反对，谁就是不顾消费者死活，谁就是不想让中国汽车工业进步。
这