“相比之下，增程系统结构复杂、成本高的劣势就凸显了出来。于是，这条技术路线，逐渐被主流厂商边缘化了。”
他顿了顿，补充了一个重要的信息。
“不过，根据汪大勇总监从花旗国那边传回来的消息，通用汽车内部，似乎有重拾增程式混动技术的想法，目前正在进行可行性讨论。”
这个消息让在场的工程师们精神一振。
通用汽车的动向，无疑是行业的重要风向标。
接着，廉雨博的激光笔移到了右边的“插电式混动”。
“插电式混动，奥迪在90年代曾经推出过一款名为Duo的车型进行尝试，但受限于当时的技术和成本，始终未能实现大规模的商业化。”
他简单介绍完背景，深吸一口气，看向马宇腾。
“这两条路线，就是我们未来真正的十字路口。”
“接下来，我们具体分析一下这两种方案的优缺点。”
廉雨博按动遥控器，巨大的屏幕上，清晰地列出了增程式与插电式两种混动方案的对比。
“我们先看增程式。”
他开始详细阐述。
“增程式混动的核心理念是，发动机不直接参与驱动车轮。它的唯一任务，就是带动发电机发电。车辆的行驶，完全由电动机负责。因此，它的结构相对简单，可以看作是一台‘自带发电机的电动车’。”