“倒车雷达、电动车窗、中控锁、电动后视镜，这些基础配置全系标配。”
廉雨博继续汇报。
“高配版本还加了真皮座椅、无钥匙进入、自动空调还有倒车影像。”
“还有跟“秦”一样，所有版本都装了车载导航和多媒体娱乐系统。”
马宇腾拉开驾驶位的车门。
内饰设计简洁大方，中控台采用了对称式布局。
最显眼的是中央那块6英寸的液晶屏。
在这个年代，能在十万级别的车上看到液晶屏幕，绝对是降维打击。
“车载系统升级更新了？”
马宇腾坐进驾驶位，手指在屏幕上滑动。
“对，倪院士那边提供了最新的车载系统。”
廉雨博也坐进副驾驶。
“虽然导航还是用的是凯立德的地图数据，但他们对导航软件重新进行了修改，目前无论在操作性还是流畅度上都有了一定的提升。”
马宇腾启动车辆。
发动机的声音传来，比“秦”上那台1.5L发动机要浑厚不少。
“三菱的4G63，2.0L排量，最大功率147马力。”
廉雨博介绍道。
“配合那台4AT变速箱，账面数据还算过得去。”
马宇腾挂上D挡，轻踩油门。
车辆平稳起步。
动力响应比“秦”快多了，油门踏板的前段调校也更加线性。
他把车开出厂房，驶上测试道路。
这是一条模拟城市路况的环形跑道，有直道、弯道、坡道，还有减速带和坑洼路面。
马宇腾加深油门。
发动机转速攀升，推背感随之而来。
虽然谈不上强劲，但至少不会让人觉得肉。