马宇腾的思绪快速转动，难道真的要走上抄袭的老路？
他想起了那个时空里，迪子的开山之作，那款被无数人津津乐道又或是鄙夷唾弃的F3。
那款车几乎是像素级复刻了当时风靡全球的丰田花冠，也就是第九代卡罗拉。
凭借着与花冠高度相似的外形，加上最低配不到六万的惊人售价，F3确实创造了销售神话，让迪子迅速完成了原始积累。
但代价同样巨大。
从那时起，抄袭、山寨、低端的标签，就牢牢地贴在了迪子身上，很多年都无法撕下。
不，不能走那条路。
马宇腾在心里否定了这个想法。
他要做的，是打造一个能与世界巨头掰手腕的品牌，而不是一个靠模仿过活的投机者。
既然“汉”目前不太适合，那就换一个。
他的脑海里，另一款车的设计图纸逐渐清晰起来。
同样是迪子的翻身之作，一款真正意义上奠定了其设计语言，并开启了王朝系列辉煌篇章的车型。
秦。
马宇腾没有去回想第一代秦那略显怪异并充满颗粒感的尾部设计。
他直接在记忆中调取了多年后改款升级的“秦Pro”的设计。
那个设计，更加成熟，也更加惊艳。
他再次拿起笔，在另一张白纸上重新开始勾勒。
“老汪，我们再看一个方案。”
汪大勇带着一丝好奇凑了过来。
他有些想不通，这位年轻的老板，为什么对这种充满复杂曲面的设计风格如此执着。
或许，这就是天才的某种个人偏好吧。
马宇腾的笔尖在纸上飞快移动。
同样是“龙颜”的设计理念，但这次的前脸更加紧凑。
他画出了“秦Pro”那标志性的“龙嘴”大尺寸进气格栅，内部用多条横向镀铬饰条填充，营造出极强的视觉冲击力。
狭长的大灯组与格栅无缝衔接，宛如龙目，锐利而有神。
车身侧面，他没有再画“汉”那种优雅舒展的溜背，而是画出了一条更短促、更动感的腰线，从前翼子板贯穿到车尾，让整个车身呈现出一种向前俯冲的姿态。
车尾的设计，他同样画出了贯穿式的尾灯，这是未来十几年最流行的设计元素之一。
汪大勇接过马宇腾画完的草图，眼神里流露出思索。
他将这张新的草图