“马总，您这两个设计，看得出来，设计语言是一脉相承的。”
汪大勇不愧是专业的，一眼就看出了其中的关联。
“都是以这条贯穿前脸的镀铬饰条为核心，塑造出一种很有东方韵味的威严感。但是，两者之间又有很明显的区别。”
他指着“秦Pro”的草图。
“这个设计，车头更厚重，格栅面积更大，攻击性更强。车身线条也更紧绷，充满了力量感。如果说刚才那个设计像一位优雅的君王，那这个设计，就更像一位年轻善战的将军。”
汪大勇的点评相当精准。
“这个设计，尺寸上明显要小一些，定位应该是A级或者A0级的紧凑型轿车。这个级别，对我们来说，现实得多。”
他拿起笔，又开始在马宇腾的草图上进行修改。
这一次，他的修改幅度小了很多。
因为“秦Pro”本身的设计，相比“汉”，曲面复杂程度已经有所收敛。
“这个前保险杠两侧的造型还是太复杂，冲压难度很高，需要简化。”
“侧面的腰线，我们可以保留这个俯冲的趋势，但曲率需要调整得更平缓一些。”
汪大勇一边修改，一边解释。
马宇腾安静地看着，没有打断他。
他清楚，这就是理想与现实的碰撞，是艺术与工业的妥协。
几分钟后，一张更接近当前工艺水平的“秦Pro”草图完成了。
“马总，我们的第一款车，能按照这个方向去设计吗？”
马宇腾指着最终修改稿，正式地问道。
汪大勇这次没有直接摇头，而是沉吟了片刻。
“现在还不能完全确定。”
他的回答很严谨，充满了工程师的务实。
“马总，您要清楚，汽车开发是一个极其复杂的系统工程。外观设计，从来不是设计师天马行空画出来就行的。它必须与底盘结构、车内零部件的布置紧密配合。”
“特别是车头部分，”
他重点指了指发动机舱的位置。
“这里要塞下发动机、变速箱、冷却系统、转向系统等等一大堆东西。”
“这些部件的尺寸和布局，会直接决定我们前脸的造型和车头的高度。我们必须先确定底盘和动力总成，才能反过来指导外观的最终定型。”
马宇呈点了点头，对这个答案并不意外。
饭要一口一口吃，路要一