他当然清楚，雷霆工业的第一款车，绝无可能是B级轿车。
在这个年代，汽车对绝大多数东大家庭而言，依旧是遥不可及的奢侈品。
一个全新的、没有任何品牌积淀的国产厂商，贸然推出一款B级轿车，无异于自寻死路。
市场绝对不会为这份“勇气”买单。
或许后世的人会觉得奇怪，为什么不能按照B级车的尺寸，降低配置，用低价来冲击市场？
马宇腾心里暗自摇头，那是用未来新能源车的思维在套用当下的燃油车产品了。
电动车的核心成本在于电池，而车身尺寸对成本的影响相对较小。
但燃油车完全是另一套逻辑。
不同尺寸的车身，意味着完全不同的车身重量。
想要驱动一台接近五米长的B级轿车，就必须匹配足够强劲的动力总成。
而在这个时代，发动机和变速箱恰恰是整车成本的大头。
更要命的是，大排量、高性能的发动机和与之匹配的自动变速箱，国内几乎一片空白，完全依赖进口。
这也是为什么此时的国产品牌，几乎无一例外都在A级甚至A0级市场里厮杀，没人敢去碰B级车这块硬骨头。
不是不想，是根本没那个能力，品牌也完全支撑不起高昂的售价。