战时相应的技术都已经积累完成，只需一个合适的刺激，这些技术便能爆发出魅力。
此前的高端技术整合，加上4个月的尝试性突破，合金材料的潜力在大夏这片地界开花了。
“不可能，大夏不可能掌握400马力航发技术，我们目前的9缸航发才200马力啊。这不仅仅是马力的翻倍突破，需要解决诸多难题，拉到 400 马力，要同时解决气冷散热、振动、材料疲劳、高空化油、批量制造五大死穴，没有两三年时间，根本解决不了。”
第一帝国负责研究木星发动机唯一总设计师下了结论。
这位总设计师的技术非常强硬。
仅凭一些参数，就能推断大夏中型客机的难点。
质疑没有用，有就是有，没有就是没有。
第一帝国暂时没搞出来，不代表大夏没有搞出来。
一旦传出的消息是真的，那大夏完全可以依托该气冷发动机，进行一轮飞机领域的大革新。
那些侦察机、轰炸机、战斗机的性能都会翻倍，而所谓的中型客机，很可能也要安稳落地，支撑28人乘坐的中型客机，航程突破上千公里。
意味着什么？
意味着大夏要率先进入战后第二代航空领域。
以前都是100–200马力小发动机，只能做轻型双翼侦察机，还有小型的格斗战机。这些飞机的载荷小、升限低、航程短、爬升高弱。
使用起来比较鸡肋。
但如果航发的马力提升到400，可操作的空间就太大了。