这洛江大运河的前身，其实是数百年来诸侯割据时期陆续开凿的几段零散小型运河，当时战乱频发，财力不济，许多工程半途而废，河道淤塞，互不相连。
转机始于六年前。
当朝天子夏侯坤力排众议，以超凡的魄力与坚定的决心，征调举国之力，将那些断断续续的残渠彻底疏浚、贯通、连接。
短短五年，昔日淤塞的河段焕然一新，终成今日千帆竞渡、百货往来的盛世景象。
张知节和张书都觉得，单是这贯通运河的不世之功，便已注定夏侯坤之名，将随这滚滚波涛，千古流传。
最重要的是，夏侯坤开凿运河并非为一己功名。
若与前世隋炀帝修建京杭大运河时，一年累死二百五十万民夫的暴政相比，夏侯坤对地方的掌控更为周全，施政亦更具章法。
他特遣太子与二皇子分上下两段督工，严令禁止苛待民夫，两位皇子五年间沿施工河道往复巡视，亲自监察，确保政令通达，杜绝酷烈的劳役之举。
对于胆敢贪墨运河款项、苛待民夫以谋取政绩的官员，一经查实，皆施以最严厉的刑惩。
与旧制不同，此番运河工程除征调劳役外，竟还给参与民夫发放饷银。
在百姓眼中，这已非往日的苦役，反倒成了能勉强糊口的工作。
若因工程发生意外残亡，朝廷还会发放一笔抚恤金，所以绝大多数民夫皆心甘情愿地开凿河道。
然而这般善政，耗费自然远超寻常劳役。
偏偏当时正值国库最为空虚之际，夏侯坤不得不以身作则，大力裁减宫中用度，将省下的银钱悉数投入工程。
可惜这些节流之资相较于浩大工程，不过杯水车薪。
蹊跷的是，这运河竟真的修成了，而民间也未闻多少怨声，只因为那工钱，月月都是按时发放，从不拖欠。
时至今日，朝中百官与世家大族仍不得其解，当年修建运河的巨额资金，究竟从何而来？
而今运河中、南段已然全线贯通，唯独洛都至通州这一段仍在修筑。
也多亏了这条运河，让张知节和张书的北上之路更为轻松一些。
比起陆路，水路的好处自不必多说，虽费用略高，但少了许多颠簸不说，行程更比陆路快了十余日。
只是舱位一向紧俏，这间舱房是他们半个月前就订下的，即便如此，也只抢到一间。
好在舱房内设