省政府常务会议室内，暖风机持续低频送热，空气干涩。
郭正明端坐在椭圆形会议桌的主位。
他面前没有摆放那些令人焦头烂额的白云陆港催款单，而是一份连夜赶制出的红头文件草案。
“东海经济走到今天，结构性矛盾已经盖不住了。”
郭正明一开口，直接把白云市的烂账从桌面上抹去，将矛头拔高到了宏观体制层面。
“一家独大，国资过度集中。这种单一的控制结构，严重阻碍了市场要素的自由流通。这不符合中央激发市场活力力的指导精神。”
他拿大局扯旗，定下会议基调。
新任副省长沈廷修适时接过话筒。
他打开面前的笔记本电脑，大屏幕上投射出港建集团的资产负债结构图。
“郭省长讲到了症结。”
沈廷修不用政治口号，专挑投行术语。
“港建集团的体量很大，但重资产过重。海铁联运、港口泊位、仓储园区，全压在一个盘子里。这种模式抗风险能力弱，缺乏现代企业治理的灵活性。”
他按下翻页键，屏幕上跳出白云陆港的规划图。
“省府建议，启动东海物流板块混合所有制改革。”
沈廷修抛出核心逻辑。
“将白云陆港作为内陆节点资产，与港建的物流板块进行战略整合。引入社会资本，特别是具备先进管理经验的外部战略投资者。用混改打破单一股权结构，稀释垄断风险。”
借着国企改革的尚方宝剑，掩盖白云市财政穿底的灾难。
不仅要救陈锋的烂摊子，还要趁机把手伸进祁同伟苦心经营的实业底座里。
刘长峰坐在侧面，手里翻着人事记录本，马上跟进：“组织部完全赞同。混改重组后，干部的管理权限也要适应市场化需求。新成立的混改企业董事会，必须由省委、省府和战投方共同指派高管，打破现有的内部封闭提拔机制。”
三言两语，夺权的算盘在会议桌上敲得震天响。
散会后，省府宣传口火力全开。
几家受控的省内媒体头版同步释放消息：“东海迎来史上最大规模混改，千亿国资物流板块拥抱社会资本”。
那些原本因为秦守诚审计报告而对东海望而却步的外省私募和资本掮客，闻着血腥味又凑了上来。
在他们眼里，打着混改旗号重组地方优质国资，往往意味着巨大的估值