祁同伟拿出《东海港海铁联运合资方案》。
“为优化东海港集疏运体系，降低物流成本。省政府计划与铁道部成立合资公司。”
祁同伟介绍背景，报出数据。
“预计年新增货运吞吐量三千万吨。带动相关产业税收十个亿。”
数据摆在桌上，扎实，硬气。
陈安邦看着方案，目光在出资比例上停留。
“同伟同志。”陈安邦发言，“港建集团占股五十五，需要出资二十亿。这笔钱从哪里出？港建集团前期的专项债，用途已经锁定。发改委没有新批预算。”
卡资金来源。这是陈安邦最惯用的手段。
祁同伟早有准备。
“陈省长费心。”祁同伟翻开附件页。
“这二十亿，不需要省财政和发改委操心。大路集团联合汉东的几家信托基金，以专项股权投资基金的形式注入港建集团。作为定向出资。”
社会资本进场。陈安邦的话头被堵死。
陈安邦换了个切入点。
“海铁联运公司成立，这董事长的位置，不能还是大路集团的人来坐吧。毕竟涉及国家铁路干线。人事安排马虎不得。”
“陈省长说得对。”祁同伟顺势接过话茬。
“合资公司属于国企混改。董事长由铁道部委派。港建集团出任总经理，负责日常运营。”
高育良在主位发话。
“这方案利省利民，打通了中西部和东海的经济大动脉。我看很好。表决。”
举手表决，全票通过。
会议结束。祁同伟走在长廊上。阳光穿透玻璃，照在水磨石地板上。
每推行一项政策，东海的旧有生态就被瓦解一分。
不用暴力，不用吵闹。
依靠严密的规则和资本运作，把这座城市的控制权收拢在手里。