从现在来看，东方海外的负债率已经超过80%，接下来，如果完成一系列的收购，甚至继续从包家那里买入那些超级油轮，董家的东方海外负债率必定是超过100%，甚至120%。
如果董船王觉得这个负债率还是正常，没有任何问题，继续疯狂买入包家的超级油轮，东方海外的负债率可能攀升到150%，甚至200%，也不是不可能的。
也就是说，董家东方海外就是负资产的，不但如此，还是严重负资产。
这种情况下，以董老先生现在这个年纪，他真的承受得知，怕是到时心脏病得提前突发？
其实，想想都觉得恐怖。
一方面，董家的东方海外全部都是自营，需要养大量的职员，但是，现在全球航运业运量越来越少，也就意味着根本没有生意，那董家那些大船，超级油轮只能停在港口生锈。
不但如此，停在港口也是需要交钱的，这也是相当于成本。
另外一方面，那就是董家父子根本不知道，这次全球航运业不景气不是两三年，三四年也就过去了，而是整个八十年代都是这样，而现在才刚刚1980年，意味着全球航运业不景气最少还有十年。
这十年里面，意味着董家的东方海外都是亏损的，怕是一座金山都会亏掉。
更何况，这董家买入的那些大船，超级油轮，全部都是从欧美，甚至湾湾的银行借的贷款，如今贷款利息那么高的情况下，船队收入又越来越少，董家如何养着这一支庞大的船队？
到头来，董家父子，特别是董浩芸除了得到一个世界船王的名誉头衔外，又有什么好处？
程功知道，这次董家父子的东方海外真的破产，一定会是比他前世的时候严重几倍，甚至十倍的。
想想，他都觉得恐怖。
至于包船王和环球航运集团，程功原来本意是通过拖延方式，不让包家那么快弃舟，和他争抢香江有价值的上市公司。
如今，九龙仓，和记黄埔都落入到他的手上，剩下最有可能也就是和包家争抢会德丰。
当然，程功知道，从另外一方面来说，如果包家弃舟，大量超级油轮被会德丰航运集团接盘的情况下，必然是导致会德丰债务出现。
从现在来看，会德丰的营收，甚至利润还是非常不错的，