当然，在1977年开始，约翰.马凳已经开始逆流而上，疯狂扩张旗下的会德丰航运，到现在为止，会德丰航运已经将近150万吨载重量。
而且，会德丰航运现在主要是为会德丰集团的航运服务，相当于会德丰把旗下那些航运业务都交给会德丰航运，属于内部营收。
这看似没有任何问题。
但是，作为一家上市集团，如果出现左手倒右手的情况，时间一长必定会是出问题。毕竟，内部报的航运家要比报给外部其他公司的航运公司的价格是要高的。
这种情况下，就不正常了。
但是，数据可以做得很漂亮。
除此之外，程功知道，约翰.马凳的胃口很大，他是要把会德丰航运打造成全球航运巨头之一。
所以，当初，虽然没有能够从九龙仓航运，和记航运那里买入那些超级油轮和货轮，但是，约翰.马凳一样从海外的造船厂订购那些大船。
而现在包家要出售那些超级油轮，程功相信只要价钱更低更合适的情况下，对方一定会是借贷买入的。
到时，随着会德丰航运载重量飙升，但是，自家公司又没有那么多业务的情况下，那么问题也就来了。
必定是负债，而且是越来越多的负债。
这些负债产生，不可能凭空消失，必定是需要会德丰的股东解决。
也就是说，到时因为这件事，会德丰另外一个大股东张玉良家族一定会选择放弃会德丰的。
除此之外。
程功很清楚会德丰的情况，也清楚张玉良家族的情况，张玉良家族早就有意退出会德丰，只是时机不成熟而已。
“志明，包家要弃舟，如果接盘人是会德丰，我想反而会是加速会德丰崩盘，到时我们借机吞掉会德丰的时机也就来了。”
吞掉会德丰？
对于这一家原来是香江四大洋行排在第三位庞大洋行，曹志明，贝丝没想到，老板早已盯上了。
不过，现在会德丰营收不低，盈利也很不错的情况下，如果大股东约翰.马凳和二股东张玉良家族相互合作，外界任何资本都是绝对没有吞掉这一家洋行机会的。
除了这两大家族加起来的股份将近50%外，而且，会德丰股份分为A股和B股，还是相互交叉控股的情况下，这情况不输给钮壁坚在怡和和香江置地实施的相互交叉控股要差。
正是这种情况下，程功或者其他