“更可能是，‘西曼’作为本土合作方，在其中起到了关键作用，或者审查标准对联合品牌有所‘倾斜’。”沈悠揉了揉眉心，感到一阵疲惫。数据本地化、接受审计，这些“破风”也在准备，但按照独立认证的流程，他们需要先完成整车WVTA认证，才能进入数据安全的专项评审。顾行知此举，等于抢跑，并成功地将舆论压力甩给了仍然在认证苦海中挣扎的“破风”。
果然，次日，欧洲和国内科技媒体的风向开始变化，明里暗里将“华赛”的“主动合规、开放透明”与“破风”的“沉默、进度不明”进行对比，暗示“破风”在数据安全问题上“态度暧昧”或“技术准备不足”。
就在沈悠和团队紧急商讨应对策略，准备加快数据安全合规材料准备，并考虑是否也提前发布数据本地化承诺时，一个越洋电话，如同冰水浇头，让她浑身发冷。
电话来自慕尼黑，是“破风”重金聘请的、负责欧洲认证与法律事务的顶级合作律所——施耐德&柯恩律师事务所的资深合伙人，汉斯·柯恩博士。他的声音一贯冷静专业，但此刻也透着一丝罕见的凝重：
“沈女士，很抱歉在清晨打扰您。我们刚刚收到德国联邦机动车运输管理局（KBA） 和联邦数据保护与信息自由专员（BfDI） 的联合正式问询函。随函附有一份匿名举报材料。”
沈悠的心猛地一紧：“举报内容？”
柯恩博士的声音顿了顿，仿佛在斟酌措辞：“举报信声称，贵公司的‘青鹏’车型，所搭载的，由‘长光微电’提供的激光雷达感知系统，其底层固件中存在未经披露的‘秘密后门’或
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