紧接着，德国《明镜》周刊、法国《世界报》、英国《金融时报》等主流媒体，几乎在同一周内，刊发了一系列主题相近的调查报道或评论文章：
【智能车轮上的“特洛伊木马”？中国汽车的数据收集引发欧洲担忧】
【你的车在“看”什么？中国智能驾驶汽车感知系统背后的数据迷雾】
【从“廉价商品”到“数据桥梁”：中国车企全球化背后的战略意图】
文章引用了“匿名网络安全专家”、“前情报官员”和“欧盟机构内部人士”的观点，质疑中国智能汽车（特别是那些搭载复杂传感器和强大处理能力的车型）的感知数据“可能被用于非驾驶目的的收集和分析”，甚至“可能构成潜在的安全风险”。报道虽未直接点名，但配图、案例和分析，明显指向正在积极进军欧洲的“华赛”与“破风”。一时间，“中国汽车数据回传”成为欧洲政商学界热议的敏感话题。
压力，从技术合规层面，骤然升级至政治、安全与舆论的复合维度。
日内瓦国际车展，欧洲科技峰会分会场。
顾行知站在演讲台上，身后是“西曼-华赛”联合品牌的巨幅Logo。他穿着剪裁合体的深蓝色西装，笑容自信，用略带德国口音的英语，向满堂的欧洲投资者、媒体和潜在合作伙伴宣布：
“我们坚信，技术创新与数据安全可以，也必须并行不悖。为此，我很高兴地宣布，‘华赛’已经顺利通过了由德国联邦信息安全办公室（BSI）和第三方独立机构联合进行的‘欧盟数据安全合规预审’。我们完全满足，甚至超越了欧盟当前对数据本地化存储、匿名化处理、用户知情同意的所有要求。”
他顿了顿，加重语气：
“并且，我们决定，将用于服务欧洲用户的所有数据存储与处理服务器，设立在德国法兰克福，并接受欧盟指定机构的定期审计。我们将用实际行动证明，‘华赛’不仅是智能出行技术的提供者，更是欧洲数据安全与隐私保护的坚定践行者。”
掌声响起，台下不少欧洲面孔露出了赞许和松一口气的表情。顾行知的表态，精准地回应了当前欧洲最敏感的痛点，为其“技术合作”模式扫清了一大障碍。媒体报道迅速跟进，称“华赛展示了负责任的企业态度，为破解数据安全僵局提供了可行方案”。
消息传回国内，“破风”总部气氛凝重。陈宇飞盯着屏幕上顾行知演讲的画面，脸色阴沉。“他怎么可能这么快通过BSI的预审？那种审查没有半年根本下不来