周小雨将这些见闻整理成报告，脸色凝重。私自刷写、改装原车控制系统，尤其是涉及动力和制动，是极大的安全隐患。而“S3”相对开放（或者说防护薄弱）的电子架构，以及“华赛”对低线市场售后监管的力不从心，为这种灰色改装提供了土壤。一旦发生严重事故，无论责任在谁，对“华赛”品牌都是重创，但在此之前，却是“S3”凭借“可玩性”吸引部分激进用户的筹码。
另一边，林薇在为“白鹏”设计一系列针对县域市场的宣传物料时，鬼使神差地，在一个活跃的“S3”车友论坛里闲逛，想看看对手的用户生态。在一个名为“S3改装创意大赛”的帖子下，无数用户上传了自己的改装设计草图。
突然，一张线条简洁、只用灰色调勾勒的侧面造型草图，让她滑动的手指猛然停住。
那是一个极具张力的轿跑SUV侧面轮廓，腰线在后门把手处有一个极其独特的、向上的折角跳跃，然后迅速滑向车尾，形成一种类似“飞翼”又带点“刀锋”感的视觉效果。这个处理手法……
林薇的心跳漏了一拍。她立刻退出论坛，手指有些颤抖地打开自己加密的云端作品集，输入层层密码，翻到三年前，在米兰工作室时期的一个文件夹。里面存放着她许多未公开的、天马行空的废弃构思。
她快速滑动，最终停在了一张同样只有灰色线条的草图前。
两张图，并列放在屏幕上。
一模一样。
那个腰线折角跳跃的角度、弧度、与车窗下沿的比例关系，甚至折角后那条滑向车尾的线条的曲率……都像是一个模子里刻出来的。唯一的区别是，论坛那张草图在一些细节上做了粗糙的本土化修饰，加上了更夸张的轮眉和尾翼，但那个最核心、最具辨识度的腰线折角语言，完全一致。
那是她在米兰某个失眠的深夜，受当地古典建筑飞扶壁的启发，随手画下的一个概念。当时觉得过于先锋，与“破风”当时务实的设计语言不符，便只当作一次思维练习，锁进了文件夹，从未向任何人展示，连沈悠和周景明都没见过。工作室的安防系统是她亲自参与设置的，理论上不可能外泄。
冷汗，瞬间从林薇的额头和背脊渗了出来。
是巧合？不可能。如此独特且复杂的线条逻辑，巧合的概率微乎其微。
是被黑客入侵了云端？但她的加密措施极其严密，且只丢失了这一张无关紧要的废稿？
还是……当年米兰工作室里，有内鬼