菜品极其精致，但桌上没有几个人是真正冲着吃饭来的。
一位会长端起清酒先开了口：“苏先生，天朝汽车这几年的发展速度令人惊叹。我们日本汽车行业一直认为中国市场是未来全球最大的汽车消费市场，天朝汽车作为中国民营车企的代表，我们愿意本着开放合作的态度跟您交流探讨。您这一路参观下来，对我们日本车企的制造能力和技术水准有什么看法？”
苏宁也端起酒杯，“日本车企的精益制造、质量管理和供应链协同体系是我们学习的榜样。天朝汽车从成立第一天起就把质量管理放在首位，但我们在很多方面还有提升空间。这次来参观，收获很大，感谢各位的坦诚交流。”
“嗨！感谢苏先生对日本汽车的认可。”
“希望我们双方能加大合作，欢迎日本车企加大在神州的投资。”
“嗨！”
晚宴的氛围比预想的更融洽。
几位社长轮流来敬酒，话里话外都在探寻天朝汽车未来的全球战略布局，想知道这家中国民营车企下一步到底要在哪些市场上发力、在哪些技术上重点投入。
苏宁一一回应，该说的话一句不少，不该说的一句没多。
晚宴接近尾声的时候，协会的专务理事忽然站起来提了一个非正式的动议，“苏先生，今天在座的都是日本汽车行业的核心企业代表，我冒昧提一个想法……有没有可能建立一个中日汽车技术交流机制，每年定期互派工程师和技术人员交流学习，日本车企在精益制造和质量管理上有几十年的积累，天朝汽车在自主研发和模块化平台上有独特的经验，双方的互补性很强，如果能建立一个常态化的技术交流平台，对整个亚洲汽车工业的发展都会有推动作用。
苏宁放下酒杯，几乎没有犹豫就接过了这个话题：“专务理事这个提议我完全支持。技术交流不应该被商业竞争所阻断。天朝汽车愿意作为中方牵头企业来推动这件事，时机成熟的话可以在北京或东京举办首届中日汽车技术论坛，具体方案由双方协会和外事部门对接落实。”
几位社长交换了一下眼神，纷纷点头表示这个提议值得认真考虑。
丰田副社长在点头的同时侧过身，压低声音跟旁边的日产社长说了一句：“这位苏先生的意思恐怕不只是交流。你注意到没有，他说的是‘天朝汽车作为中方牵头企业’，不是‘参与’，而是‘牵头’。”
日产社