这一数据表格似乎表明，我们显然更倾向于选择质量最小的黑洞，因为它能为飞船提供最大的加速度。当然，你可能不会希望飞船的加速度达到 8.5G（这样的加速度对人体而言难以承受），但如果我们能将飞船（不含黑洞）的质量尽可能降低到接近零，那么飞船的加速度几乎能再提高一倍；反之，增加飞船质量则会降低其加速度。
但问题在于，正如我之前提到的，小型黑洞的存在时间并不长，而且黑洞质量越小，其存在时间就越短。因此，表格的最后一列列出了论文中提到的各类黑洞的大致寿命。除非你能找到为黑洞 “补充燃料” 的方法 —— 比如，向黑洞中注入更多物质，否则，那些质量最小的黑洞甚至无法支撑到飞船抵达目的地。因为黑洞在释放能量的同时会不断损失质量，而质量的损失又会导致它释放能量的速度加快、质量损失的速度也进一步加快，最终，黑洞会变得极小且能量极高，直至发生剧烈 “爆炸”（完全蒸发）。
所以，如果你的黑洞质量不足以支撑整个航程，那么在黑洞完全蒸发后，飞船就会失去动力来源，当你抵达目的地时，也就无法减速。不过，这一问题并非无法解决。我们讨论过一些无需消耗燃料就能让飞船减速的方法，其中一种便是 “巴萨德冲压发动机”的概念。这种发动机的设计思路是：通过磁场收集星际空间中的氢原子，然后将这些氢原子压缩到飞船的轴向通道中，引发核聚变反应，从而产生推进力。
但事实证明，这种概念在现实中并不可行。因为通过计算我们发现，星际空间中的氢原子相对于星际空间本身几乎是静止的，当飞船吸收这些氢原子时，氢原子对飞船产生的减速效应，反而比其通过核聚变产生的推进力更大 —— 这无疑是一个令人遗憾的结果。但凡事都有两面性，这个发现也带来了一个 “意外之喜”：尽管我们无法利用巴萨德冲压发动机为飞船加速，但却可以利用它来为飞船免费减速。
因此，你可以先用寿命较短的黑洞将飞船加速到巡航速度，然后在抵达目的地时，利用巴萨德冲压发动机的原理来减速。而在整个航程中，你可以使用更常规的能源（如核反应堆，如果掌握了核聚变技术，就用核聚变反应堆；如果没有，就用传统的核裂