钢厂与轧钢厂的两位副厂长亲自登门拜访何雨注。
送到眼前的生意，何雨注自然不会放过机会。
除了汽车厂计划内的订单，几家工厂之间还达成了计划外物资的互换协议——用车辆换取特种钢材、铸铁件与定制设备。
两位厂长爽快地应承下来：车辆在任何时候都是紧俏货，即便自家用不完，转手也能换来其他急需的物资，这笔账怎么算都划算。
当然，能提供的只有华南豹2型。
1型产能早已被预定九成，剩余部分连满足重要需求都紧张，实在无法外调。
何雨注还附加了一个条件：计划外订单必须优先安排生产。
对方也一口答应下来。
新厂房的建造任务交给了刘顺德。
这人在何雨注手下干了半年，原先那身圆滑气褪去不少，倒显出了几分雷厉风行的劲头。
他自个儿也常说，仿佛找回了当年在部队里带兵搞建设时的状态。
第一个车间只用两个月就立了起来。
紧接着，早已预订好的设备便陆续运抵厂区，只待安装调试。
这是专门生产发动机的车间。
在何雨注看来，有了可靠的发动机，其他部件总能有办法解决——就像轧钢厂那样具备基础制造能力的单位，完全有能力完成后续组装。
老赵之前的判断落了空。
一汽方面派来了技术交流小组，重点学习发动机技术。
其实相关资料他们早已获取，只是研发进度落在了后面。
他们的主攻方向是卡车，轿车项目仅居次要地位。
研究样本也不限于单一来源，团队同时剖析了三菱的卡车技术与马自达的轿车设计。
对此何雨注未作任何评价，更不打算主动提醒什么。
过多干涉未必会被领情，毕竟他的职责是管理工厂而非主导技术路线。
交流学 不能空手而来。
想要带走技术心得，自然得留下些有价值的东西。
这便形成了事实上的技术互换。
眼下国内尚未形成严格的技术壁垒，但直接仿制他人车型仍属禁忌——那等同于砸人饭碗。
新车间建成，招工便提上日程。
没等何雨注开口，王红霞先找上了门。
如今待业人员众多，她每日为安置问题头疼不已。
何雨注没有推拒，但提出了明确要求