张简三十岁出头，比白鹤眠还大几岁，却被白鹤眠彻底安慰了，感动地大声保证：“能做到！”
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“极夜”号科考船的机舱智能且先进，是无人机舱，大大改善了轮机员的工作条件。
白鹤眠在其他船上还干过传统的“三班倒”，现在“入乡随俗”，遵循白班工作制，晚上再也不用留人在机舱值班，只需安排人待命，听到警报及时处理故障即可。
而白天时，白鹤眠这个见习大管轮的工作强度也相对适中。
一来万事有轮机长这个老大作为主心骨。
二来白鹤眠是见习，还有个正式大管轮负责带她，算是她的师傅。
然而……
白鹤眠总共只见过这位师傅两面，出发前一面，上船后一面，都是她向师傅请示报告工作，彼此私下却没说过半句话，白鹤眠摸不透他的脾气。
倒是他们的老大轮机长，从前白鹤眠就在他手下待过。在她看来，“老轨”人很随和，还挺热心，处理事情时会指点她，巡查设备时也会教她。
白鹤眠为此特意又悄悄跑去问轮机长：“老轨，我这新师傅把管理工作全都交给我，又不怎么管我，是不是心太大了？”
轮机长哈哈大笑：“别人都怕师傅不放权，工作干起来麻烦，事儿多，你倒是发愁师傅不管你。”
“老轨，求您老人家指点指点我吧。”
大管轮头衔之前加上“见习”两字的白鹤眠，其实和刚才的“卡带”没什么两样，都需要旁人教。
海员这一行，实在太需要从实践中积累经验，无论是为人处事，还是专业技术。
轮机长年过五十，将白鹤眠看作小辈中的好苗子，有心关怀，也就把话说得更明白：
“我跟你师傅认识十多年，他性格孤僻些，但放心吧，他很有分寸，知道什么时候该管，什么时候该放手让你干，如果事事都问他，你就没法成长。做事要先自己判断轻重缓急，真正要紧的事勤请示他。”
有了轮机长这句交底的话，白鹤眠心里才算安稳些。
科考船已平稳航行，工作之余，轮机员也并非只能待在机舱。
又一轮巡查结束后，白鹤眠和几个“卡带”一起上了甲板。
甲板上的所有人都穿戴着规定的防护装备，他们多数是船员，而因为眼下科考队还没有作业任务，所以也有几个科考队员站在甲板上。
白鹤眠注意到，他们之中有几个年轻的科考队员，估计是头一次出海，晕船吐得很