原39厂只生产伊尔86-400，因为民飞集团向美国通用公司下二十台发动机订单，通用公司拒绝了。
而伊尔96就是基于通用的发动机设计。
要想换成喀山飞机发动机厂或者乌克兰马达西奇公司的发动机，只能重新设计，这个过程至少要一到两年时间。
原39厂和原国家研究与生产空间中心的航天飞机制造厂已经完全融为一个厂区。
张爱坡把飞机发动机外壳、起落架支架、发动机叶片和缸体等需要压铸的零部件，全部放到了这里生产，使得零部件的质量有了一次质的提升。
因为他们有7.5万吨的模段压铸设备，更有六千吨级的真空压铸设备，压铸出来的零件硬度更高，而且真空压铸件内，几乎不存在沙眼等缺陷，良品率近乎到了百分之一百。
喀山飞机发动机制造厂也全部开工，为两个飞机制造厂提供发动机。
但是喀山飞机发动机厂的产品线太单一了，只有三种发动机型号。
如今，他们正在尝试生产伊尔96的发动机，也就是以前乌克兰马达西奇工厂的产品。
而雅克40飞机需要的15KN小型推力飞机发动机还在试制阶段，严重影响了40座飞机的生产进度。
这是没办法的事情，谁让喀山飞机发动机厂没有足够的小型飞机发动机生产经验呢？
但也不是没办法解决，莫斯科飞机制造厂有一个分厂就可以生产雅克40飞机的发动机，但是对方一台要二十万美元，去他姥姥的。
主要是陈卫民从来没问过雅克40多少钱一架。
按照他的理解，图154才1.8亿人民币，雅克40应该就一百万美元左右。
要是他知道雅克40的售价，估计要骂娘了。
一架雅克40国际市场价格八百万美元，因为雅克40是按照美国人的标准设计的牛逼飞机，自从七十年代问世以来，从来没因为飞机质量问题出过任何空难。
一直到九月中旬，首席情报官菲利普斯亲自到了莫斯科，向陈卫民汇报了他们的研判过程。
他们从俄罗斯最近几个月的人事变化中，梳理出了一条主线。
陈卫民看完后，头皮发麻。
“文华，立刻通知下去，去共青城。”
文华说道：“后天您要去苏联化工研究院参观，已经预约好了。”
陈卫民想了想，说道：“海洋，你帮家里跑跑，不管需要多