胡大海立刻要带人过来看看。
第二天，胡大海、罗兴华、菲舍尔和季马，一起到了基辅。
菲舍尔对扎兹汽车比较了解，他非常赞同收购了扎波罗热汽车制造厂，哪怕只要他们生产发动机，都是稳赚不赔的买卖。
“这几天你们评估一下价值多少钱，我去和乌克兰政府谈。”
下午，在阿列克谢的陪同下，一行人直奔扎波罗热。
胡大海等人去厂里看，陈卫民则对扎波罗热的地理位置很感兴趣。
奶奶的，这里铁路网络很发达，而且水路运输也很牛，可以通过第聂伯河直通黑海。
就扎波罗热汽车制造厂这点产能，估计黑海沿岸几个国家就消化的干干净净。
所以，肯定要增加扎波罗热汽车制造厂的产能。
胡大海等人评估了两天时间，给出了两千万美元的评估价格，如果不对拉兹的三款车重新设计，预计一个月就可以恢复产能。
如果要加装空调和录音机，需要重新设计，预计需要半年左右。
而且空调和录音机需要从德国或者捷克采购，成本增加不少。
“季马，如果增加了空调和录音机，拉兹的成本是多少？”
“如果在燕京生产，扎兹965的成本可以控制在三千美元以下，和海雀差不多，但是在乌克兰，价格可能还要低一些。”
“我们能不能把拉兹作为海雀的补充？”
“嗯？”，胡大海等人都没想过，再丰富海雀的产品线。
“扎兹965和966变成海雀的补充款，扎兹968以单独的品牌存在。”
费舍尔当场就反对了。
因为扎兹和海雀根本就不是一个平台，强行叫海雀，很容易让人误会。
陈卫民接纳了费舍尔的意见。
随后，三人商量了一天时间。
整体思路就是先恢复发动机生产线，为国内的海雀生产做配套。
一年后，恢复拉兹新款车的生产，同时扩大产能，把海洋系列的车也放在这生产，主要供应波罗的海沿岸国家。
回到基辅后，陈卫民立刻和乌克兰政府开始了拉锯战。
最后，陈卫民增加了在乌克兰的投资，乌克兰政府才适当做出了让步。
复盛银行以象征性的一千美元的价格，收购乌克兰工业银行，但是要承担乌克兰工业银行继承自苏联工业银行的外债两千三百万美元。