一身黄色风衣，站在天蓝色的海鸥面前，显得那么青春。
展厅内只有两辆展车。
一辆天蓝色的，一辆纯白色的。
车子旁边竖着车辆的简要介绍。
排气量1.3升，属于小排量汽车。
价格一百五十五万九千九百九十九日元，还不到一万一千九百九十九美元。
陈卫民坐进车里试了试，随手关上车门，听了一下声音。
沉重的闷哼声，说明车辆的密封效果很好。
“咦，我感觉比第一辆车要好一些呢。”
梁源解释道：“我在德国工厂见习了三个月，知道一些内情，刚开始的时候，生产线和工人都没磨合好，所以车子稍微有点瑕疵，一个月后，车子质量有了明显的提升。”
“第一批车怎么处理的？”
“全部运到了华夏，胡总说，第一批车的质量已经和桑塔纳差不多了，华夏国内算顶级质量，没人会在意一点点小瑕疵。”
陈卫民很无奈，最烂的运回国？
陈卫民无力改变什么，因为这就是现状，也是国人的正常想法。
“关税多少钱？”
“去年日本降低了整车进口关税，只有百分之四点六，而且我们属于小排量汽车，关税只有三点八。”
陈卫民记得看过高尔基出具的报告。
日本是全球千人保有车辆最高的国家之一，每千人保有汽车五百多辆，也就是每两个人就有一辆汽车，仅次于美国的七百多辆。
1988年，日本汽车销售量七百万辆，预计1989年可能达到七百五十万辆车。
但是报告里特别说明，本土车品牌销售占比高达百分之九十五，几乎被本田、丰田、日产、铃木等日本本土品牌垄断。
其中1.5L排量以下的小轿车销售了将近五百多万台，代表性的品牌就是铃木奥拓和本田思域。
进口车只占了百分之五。
哪怕日本政府放宽了整车进口关税，但是日本市场的进口车基本是战五渣。
尤其是欧美车，很不适应日本的市场。
第一是方向舵的问题，日本是右舵车，而欧美的左舵车改版的成本太高，他们也不想迎合日本市场而生产右舵车。
第二就是排量和油耗，日本没有石油资源，所以大排量汽车不吃香，而欧美市场的车子，几乎都是大排量，而且费油。
再加上日本是个贼溜