“长轴距搭配宽体低趴车身，既保留极致运动姿态，又最大化优化座舱纵向乘坐空间。”
“整车实现49:51黄金前后轴荷比，配合主动式空气动力学套件，高速行驶时尾翼动态展开，底盘离地间隙主动降低15mm，风阻系数低至0.21Cd，有效提高高速稳定性能，同时降低能耗。”
“动力性能方面，根据车型，搭载由皇甫集团自研的高性能单电机和双电机四驱，顶配版峰值功率800马力，百公里加速仅2.3秒。”
哇——
场下惊呼声不断。
直播间弹幕刷屏。
【800马力的动力，百公里加速竟然能达到2.3秒？这不可能啊！】
【苏总说秃噜嘴了吧，3.2秒还差不多，大米SU7之前有一款Ultra版，峰值功率1548马力，零百加速1.98秒，他800马力的百米加速度都快赶上1548马力了。】
【其实理论上有可能，除非汽车重量减轻很多，但电车比油车重，中大型电车普遍在两吨以上，再轻也轻不到哪里去。】
【对了，问句题外话，大米SU7的Ultra版怎么停产了？】
【也没正式停产，只是销量断崖式下跌，完全卖不动，加上发生重大信任危机，而且价格昂贵不实用，渐渐被用户抛弃了。】
【对，皇甫H7没有搞这种不实用的车型是正确的，如果把价格控制在20万-30万区间，这车不愁卖。】
苏云杉详细介绍了三电系统、底盘配置、智能驾驶辅助系统、9种配色等。
由于他拥有过目不忘的技能，全程语言流畅，数据清晰，令人如沐春风，圈了一大波粉。
隔壁B厅，任天宇也在卖力地介绍着，总体来说，比苏云杉慢半拍，因为他在等，等苏云杉公布售价。
他的策略很简单，只有仨字：价格战。
任天宇去年致敬的是保时捷帕拉梅拉，这次致敬的是玛莎拉蒂总裁，他早就摸清了皇甫H7的配置，天宇T7的配置整体比H7略高一点。
H7用16.3英寸中控屏，他就用16.8英寸中控屏，H7起步19寸轮胎，他起步20寸，H7最高马力800匹，他最高810匹，反正方方面面都要压H7一头。
在这种情况下，如果价格比H7整体低1万，势必会对H7造成重大冲击。