传统的中控台消失了。
取而代之的，是一块巨大的，从仪表台一直延伸到中央扶手箱的17英寸纵向液晶显示屏。
屏幕与下方扶手箱的钢琴烤漆面板完美融合，形成一个整体，科技感扑面而来。
廉雨博这位技术出身的副总裁，第一个坐进了驾驶座。
他伸出手指，在屏幕上轻轻一点。
屏幕瞬间亮起，流畅的开机动画过后，一个简洁的操控界面呈现在眼前。
这正是由倪广楠院士团队主导开发的最新版“盘古”车载系统。
车辆的驾驶模式选择、悬架软硬高低调节、灯光、空调、座椅……
所有传统汽车上需要用实体按键操作的功能，此刻都以图形化的方式，被整合进了这块大屏里。
廉雨博随意滑动了几下，地图、音乐、电话等应用切换自如，操作逻辑清晰明了。
“我们跟明讯网络达成了深度合作，”
沈浩在一旁介绍道。
“系统出厂就预装了PP音乐和郜德地图。同时，系统底层与安卓进行了适配，理论上可以安装大部分安卓APP。不过考虑到车规级芯片的算力限制和系统稳定性，我们目前只开放了白名单里的一部分应用。”
李莉欣则坐进了后排。
宽大柔软的真皮座椅将她完全包裹，她按动门板上的调节按钮，座椅靠背缓缓向后倾斜，腿托也随之升起。
她按下了加热和通风，又饶有兴致地打开了按摩功能。
一阵轻柔的力度从腰背部传来，让她舒服地眯起了眼睛。
她的目光扫过车内的细节。
触手可及之处，几乎都被Nappa真皮和实木饰板覆盖，顶棚则是细腻的Alcantara材质。
巨大的全景天窗让车内空间显得格外通透。
她打开中央扶手，下方是一个小巧的半导体制冷冰箱，可以放两瓶水或者饮料。
“这种豪华感……”李莉欣由衷地感叹，“已经完全不输给S级和7系了。”
沈浩补充道：“为了实现极致的静谧性，全车都用了双层夹胶隔音玻璃。动力方面，我们最新的75千瓦时三元锂电池包，可以支持这台大家伙实现420公里的综合续航里程。”
众人体验了近半个小时，才意犹未尽地离开，转移到旁边的办公楼会议室。
“天鼓”带