雷霆什么时候，在智能驾驶领域，偷偷走得这么远了？
沈浩关心的则是另一个问题，他作为“天鼓”的项目负责人，必须考虑技术的稳定性。
“特隆博士，这套系统的可靠性怎么样？是否经过了充分的测试？”
“我们把这套系统移植到了几台‘紫霄’上，作为测试平台。”特隆回答道。
“在过去的三个月里，测试车在硅谷附近的公开道路上，每天进行了超过10小时的不间断测试，累计行驶里程超过三万公里，没有出现过任何由系统本身引起的严重问题。”
“当然，如果要在‘天鼓’这台全新的车型上搭载，所有的传感器标定和控制算法，都需要根据新的车身参数，重新进行调整和测试。”
听到这里，马宇腾插话了，他的表情严肃起来。
“技术上的实现是一回事，用户的安全是另一回事。”
他对着屏幕里的特隆强调道。
“我不管技术上有多先进，在‘天鼓’的量产版本上，必须加入驾驶员状态监测功能。一旦系统检测到驾驶员的双手长时间离开方向盘，或者视线没有注视前方，必须立刻发出警告，在必要时主动退出自动驾驶状态，把控制权交还给人类。”
“安全，是绝对不能触碰的底线。”
在讨论完石破天惊的自动驾驶功能后，会议室的气氛变得既兴奋又凝重。
马宇腾知道需要缓和一下气氛，他话锋一转，脸上露出了轻松的笑容。
“好了，科技上的事情，就交给特隆博士他们。我们现在接下来聊聊另一个同样重要的话题——豪华感。”
“沈浩，你先介绍一下你们目前在讨论的配置。”
沈浩被点到名，立刻站直了身体，操作电脑将PPT内容投到屏幕上。
“好的，马总。”
他清了清嗓子，开始汇报。
“关于‘豪华感’的营造，我们团队内部进行了几轮的讨论，也参考了目前市面上主流豪华品牌，比如奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8的配置清单，初步整理出了一份备选方案。”
屏幕上出现了一份列表。
“首先是主动安全和驾驶辅助方面。我们投资的捷视数码，已经基本攻克了您之前提出的360度全景环视系统，目前正在进行最后的算法优化和可靠性测试，可以作为‘天鼓’的一大亮点配置。另外，像ABS防抱死、EBD制动力分配、EBA刹车辅助这些传统豪车标配的主动安