送走魏见君一行人，李莉欣脸上的职业微笑终于化为一丝掩饰不住的兴奋。
“马总，开门红！而且看魏董的意思，发动机的合作也很有希望。”
马宇腾点了点头，目光却望向刚刚离开的车队。
“这只是开始。”他轻声说道。“真正的大机遇，还没来呢。”
……
半个月后，三月的京城，春意初露。
一股比初春暖风更加强劲的政策风暴，毫无征兆地席卷了整个东大汽车行业。
科技部、工信部、发改委、财政部，四大部委联合发布了一份名为《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》的红头文件。
通知明确，东大将在魔都、鹏城、春城、钱唐、庐州这五座具有代表性的城市，率先启动私人购买新能源汽车的补贴试点工作。
虽然这份通知对于国内的民众并没有引起什么关注。
但对于汽车行业内部来说，不亚于一颗惊雷。
消息一出，整个行业瞬间沸腾！
无数车企的负责人、市场分析师、行业媒体，第一时间逐字逐句地研读这份将可能会影响未来行业格局的政策文件。
当他们看到具体的补贴标准时，许多人的呼吸，都在瞬间停滞了。
文件清晰地写着：
补助标准，根据车辆搭载的动力电池组总能量，也就是俗称的“度电”来确定。
每千瓦时，补贴3000元！
同时，设置了补贴上限。
插电式混合动力乘用车，每辆车最高补助5万元。
纯电动乘用车，每辆车最高补助6万元！
“按度电补贴！真的是按度电补贴！”
琪瑞汽车总部，尹童悦看着屏幕上的文件，激动地一拳砸在桌面上。
他想起了那场座谈会上，那个年轻身影掷地有声的提议。
竟然真的被原封不动地采纳了！
这简直是为他们这些真正投入资源搞电池研发的企业，量身定做的福音！
但紧接着，当他们看到下一条规定时，会议室里刚刚燃起的狂热气氛，瞬间被一盆冷水浇得降温不少。
文件规定了获取补贴的最低技术门槛：
插电式混合动力车型，纯电续航里程不得低于50公里。
纯电动车型，综合工况续航里程不得低于350公里！
“350公里……”
尹童悦身旁的技术总监倒吸一口