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    要不是车牌位置挂着“工程测试车”的牌子,以及车尾那个小小的“秦DM”标识,根本看不出这是一辆新能源汽车。
    他拉开车门坐进驾驶室,座椅的材质、中控台的布局、方向盘的样式,也都没有任何改变。
    马宇腾的视线最终落在了档把后方的区域。
    那里多出了两个黑色的物理按键,上面分别标注着白色的英文字母:“EV”、“HEV”。
    廉雨博拉开副驾驶的门坐了进来,车门关上时发出一声沉闷的声响。
    “基于现有的‘秦’平台做的混动化改造。”
    廉雨博指着那两个按键,带着几分得意。
    “有纯电、混动两种模式。驱动逻辑已经全部写进ECU里了。”
    “具体参数怎么样?”马宇腾手握着方向盘,感受着皮革纹理带来的摩擦感。
    “后备箱下面,塞了咱们集团自产的16kWh磷酸铁锂电池组。”
    廉雨博递过来一份装订好的测试报告。
    “纯电综合工况续航,六十公里!日常在城里上下班通勤,光用电就够了。”
    马宇腾看着前方的挡风玻璃,没说话。
    “电机呢?”
    “用的可是咱们和科学院温教授团队合作研发的最新款永磁同步电机!”
    廉雨博翻开报告的第二页,指着上面的一排数据,不自觉地感叹了起来。
    “这几年的钱没白花,通过对线圈绕组工艺的改进,目前最新款电机的额定功率从50kW提到了80kW,峰值扭矩更是直接从200牛顿米拉到了400牛顿米!”
    四百牛顿米的峰值扭矩!
    出现在一辆紧凑型轿车上,这在目前的国产车市场,简直是天方夜谭。
    要知道,同级别的那些合资燃油车,扭矩能到200牛顿米就算顶天了。
    “跑起来感觉怎么样?”
    “混动模式下,电机和发动机同时发力。”
    廉雨博用手指重重地敲了敲报告纸面。
    “百公里加速,8秒以内!名副其实的性能小钢炮!起步的时候电机直接输出最大扭矩,推背感强烈,秒杀路上一切同级别的燃油车!”
    “还有别的吗?”
    “这款车还加了我们自研的能量回收系统。”
    廉雨博指着仪表盘上一个绿色的指示灯。
    “车子滑行和刹车的时候,动能会反向给电池充电,能进一步提升续航里程,还能延长刹车片的寿命。”
    马宇

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