他拿起话筒，声音恢复了自信。
他避重就轻，强调特斯拉在软件算法和系统整合上的领先地位。
“先生们，女士们，特斯拉的优势，不仅仅在于硬件。我们更专注于软件。我们的动力总成管理系统，是我们工程师团队数年心血的结晶，它能将每一个零部件的潜力发挥到极致。这是一种整体的艺术。”
马斯克顿了顿，语气变得更加铿锵有力。
“更重要的是，Roadster代表了‘花旗国制造’。这意味着它拥有最严苛的品质标准，最可靠的工程设计。这是一种文化，一种对卓越的追求。这是任何一个新兴的东大品牌，都无法在短期内企及的。”
台下的来自欧罗巴的记者们纷纷点头。
他们对“东大制造”的印象，还停留在廉价和低质上。
马斯克的说法完美迎合了他们的刻板认知，现场的危机暂时被化解。
马斯克松了一口气，额头渗出细密的汗珠。
然而，紧接着，路透社的记者站了起来，抛出了更致命的问题。
“马斯克先生，‘紫霄’已经宣布明年一月就能交付客户。请问，Roadster具体的量产交付时间是什么时候？”
这个问题如同一把尖刀，直刺特斯拉的软肋。
马斯克看着台下无数闪光灯，每一道闪光都像在审视他的窘迫。
他知道Roadster的项目进度一团糟，动力总成控制的问题依旧困扰着他们。
他强撑着笑容，含糊其辞地表示。
“我们正在全力推进，会尽快与消费者见面。我们对品质的追求绝不妥协，确保每一辆交付到客户手中的Roadster，都是完美的艺术品。”
他没有能给出任何具体的日期。
发布会结束后，关于特斯拉Roadster的新闻迅速传开。
由于欧罗巴社会对环保议题的高度关注，让“电动跑车”这个概念热度暴涨。
媒体将Roadster和紫霄并称为“电动双雄”，两个品牌的名字被频繁地绑定在一起。
网络上，欧罗巴车迷的讨论热情高涨。
然而，舆论却呈现一边倒的趋势。
绝大多数人表示，虽然紫霄的性能数据更惊人，但他们更愿意相信来自花旗国的新兴品牌，而不是一个陌生的东大车企。
“东大也能造超跑？别开玩笑了，一定是PPT数据。”