五千二百美金。
按照二零零六年的汇率，这相当于四万多人民币。
目前一辆低配的国产轿车也就这个价。
超跑的定价高，利润空间大，单车增加四万块的辅助驾驶成本，咬咬牙还扛得住。
甚至可以作为卖点，把价格加上去转嫁给用户。
那些买得起超跑的人，也不会在乎这点钱。
但超跑不是终点。
辅助驾驶和自动驾驶的普及是未来汽车产业发展的必然趋势。
而雷达和摄像头，就是车辆智能化必不可少的“眼睛”。
如果不能解决供应链问题，雷霆汽车未来每卖出一辆车，光辅助驾驶硬件就要给博世和大陆送去四万块，那雷霆汽车就成了替国际零件供应商巨头打工的了。
想到这，马宇腾按了下桌上的内线电话。
“林威，进来一下。”
半分钟后，秘书林威推门而入，手里夹着笔记本。
“马总，什么事？”
“帮我摸一下国内做车载摄像头和毫米波雷达两个方向的企业。重点看技术团队背景、产品线和客户情况，尽快给我一份报告。”
林威飞快地记下来，点了点头出去了。
马宇腾靠回椅子里，手指无意识地转着钢笔。
他对结果不抱太大期望。
摄像头这块或许还有点希望。
国内做车载摄像头的厂家已经冒出了一些，虽然产品粗糙，但至少说明有人在干这个事。
毫米波雷达就别想了。
这东西的核心在射频前端芯片，而国内的雷达产业重心全压在军事和气象领域，民用车载这一块基本是空白。
他翻了翻脑子里的记忆，雷霆汽车之前的“秦”和“宋”车型上装的倒车雷达，用的是日本村田的超声波方案。
幸好那玩意儿技术门槛低，供应商遍地都是，价格也不算贵。
跟毫米波雷达完全不是一个量级的东西。
……
接下来几天，马宇腾照常处理集团事务。
超跑项目那边沈浩在抓进度，明讯科技汤智晓的团队在搭建深度学习框架，各条线都在按部就班地往前推。
他没有催林威。
调查这种事，催也没用，得让人把功课做扎实。
一周后的下午。
林威敲了两下门，走进来。手里拿着一本蓝色封皮的文件夹，装订得很规整。
“马