争论一旦开始，便迅速蔓延开来。
支持增程式的，看重它的用户体验和研发可行性。
支持插电混动的，则着眼于其理论上的更高效率和技术上限。
马宇腾始终没有说话，他只是静静地听着团队的辩论。
这些争论，和他记忆中未来网络上的声音，何其相似。
此时会议室的讨论声渐小，所有人的目光都汇聚到他身上。
他环视了一圈会议室，看着一张张或激进、或保守、或困惑的脸。
“大家的意见，我听明白了。”
马宇腾的声音不大，却瞬间让整个会议室安静下来。
“技术路线的选择，不能只看先进与否，更要看在当下这个时间点，我们能为用户提供什么样的价值。”
他说出自己的分析。
“两条路线，都有各自的问题需要解决。”
“增程式，技术难度相对低。但它的核心问题是成本。以目前锂电池的价格，一台增程式混动车，想要提供一个有意义的纯电续航里程，电池成本需要占据不小的比例。”
“这意味着，整车售价会非常昂贵。而我们能给客户的，除了一个更平顺的驾驶体验，还有什么？而且在馈电状态下，省油效果并不明显。”
“我们造出一台昂贵的车，却无法给客户一个足够充分的购买理由。这条路，在现阶段，走不通。”
他的目光转向廉雨博。
“我们再看插电式混动。”
“它的技术难度的确高，尤其是那套专用的混动变速箱和背后的控制逻辑，是一块难啃的硬骨头。”
“但是，”马宇腾的语气加重了。“它的优势，是用户能实实在在感受到的。”
“即便是在馈电状态下，它也能通过发动机直驱和能量回收，实现比同级别燃油车更低的油耗。这是最基本的价值。”
“更重要的是，如果用户家里有条件安装充电桩，每天用纯电通勤，使用成本可以降到极低。这种看得见、摸得着的省钱，才是对消费者最有力的吸引。”
他停顿了一下，给众人消化的时间。
“增程式混动，卖的是一个‘无限接近电动车’的未来体验。但这个体验，在现阶段，成本太高，感知太弱。”
“而插电式混动，卖的是一个‘比燃油车更省油’的当下价值。这个价值，清晰、直接、有力。”
马宇腾的视线扫过每一个人，做出了最后