这个结果，对于2002年的东大国产品牌而言，不啻于一声惊雷。
马宇呈的脑海里瞬间闪过这个时代的信息。
此时的NCAP碰撞测试，远非十几年后那个五星批发部。
由于车身材料技术、结构设计理念以及安全配置的限制，大部分车型都还挣扎于四星的水平。
廉雨博在那头继续补充着，为这个成绩提供着注脚。
“马总，我查过了！同期在欧罗巴和花旗国测试的同级别外资品牌车型，最好的也就是四星！”
“大众的波罗，通用的赛欧，都是这个水平！能拿到五星的，基本都是奔驰宝马那种级别的中大型豪华轿车！”
“我们……我们第一次造车，就做到了跟国际巨头并驾齐驱的水平！”
这番话里，充满了难以言喻的自豪与扬眉吐气。
马宇呈的身体彻底放松下来，整个人陷入了宽大的老板椅里。
成了。他最大的一个赌注，赢了。
当初他力排众议，花了上百万美金，硬要把一台还没定型的国产车送到大洋彼岸去做碰撞测试，集团内部不是没有杂音。
很多人都觉得这是在烧钱作秀，毫无意义。
现在，这份报告就是对所有质疑者最响亮的回击。
“这都是大家努力的结果。”
马宇腾对着话筒，说出了一句场面话，但他自己心里清楚，这个结果的根源在哪里。
根源就在于，他从项目立项之初，就将“安全”这两个字，用最严苛的标准钉进了每一个设计环节里。
没有去学某些品牌在看不见的地方“偷工减料”的所谓“精髓”，在前后防撞梁、车身A柱B柱的用料上，他甚至要求供应商提供了远超行业标准的加强方案。
这些多出来的成本，在财务报表上或许不好看，但在碰撞测试的成绩单上，却熠熠生辉。
“马总，所有的测试和调整都已经完成，新车的全部报批手续和生产备案，我们也都办妥了。”
廉雨博的声调恢复了平日的沉稳，郑重地请示道。
“现在，就等您最后拍板。是否可以正式定型，进入批量生产准备阶段？”
“可以。”马宇腾的回答没有丝毫犹豫。
“通知季厂长，让生产线动起来。按照我们之前制定的SOP标准作业程序，开始进行小批量生产爬坡。”
“是！”廉雨博的回答斩钉截铁。
“另外，”马宇腾话锋一转