在这一点上，华夏拥有着让全世界都眼红的，近乎垄断的巨大产业优势。
能够卡着花旗国脖子让对方直翻白眼的那种优势。
马宇腾的嘴角，勾起一抹自信的弧度。
电池，电机，都已在掌握。
那么，就只剩下最后，也是最难的一块骨头。
电控。
电动汽车的电控系统，就像是它的“大脑和神经中枢”。
它负责管理电池，驱动电机，控制整车能量的分配和回收。
而这个“大脑”的核心，是一种半导体芯片。
IGBT。
绝缘栅双极型晶体管。
这个拗口的名字，对普通人来说极其陌生，但在电力电子领域，它却是当之无愧的王者。
小到变频空调、电磁炉，大到高铁、国家电网、航空航天，都离不开它的身影。
在电动汽车上，它更是扮演着电力转换与控制的绝对核心角色，直接决定了车辆的扭矩、最大输出功率等核心性能指标。
没有IGBT，电动汽车就是一堆昂贵的废铁。
而在这个时代，2000年。
华夏的IGBT产业，基本就是一片空白。
被日耳曼的英飞凌、脚盘国的三菱等少数几家国外巨头牢牢把控。
国内，甚至连一家能够量产IGBT芯片的企业都找不到。