前方的屏幕上，正显示着雷霆“汉”在花旗国上市后的相关销售数据。
那个首月超过一万五千台销量的数字，清晰地显示在那里，让在场的每一位高管都无法移开视线。
这个数字，既是威胁，也是强心针。
在自家的大本营，来自东大的雷霆汽车，用一款全新的车型，精准地切入了特斯拉暂时无法覆盖的中端市场，并且大获成功。
但另一方面，一种强烈的兴奋感又在众人心中蔓延。
“汉”的热销，以一种无可辩驳的方式，向整个市场证明了纯电动汽车的巨大潜力。
它不再是少数极客和环保主义者的玩具，而是真正能够被广大中产阶级所接受的家庭用车。
这种市场情绪的转变，最直接地反映在了资本市场上。
此前因Model S自燃事件而备受打击的特斯拉股价，在这股由“汉”车型掀起的纯电汽车热潮带动下，竟然开始快速的回升。
华尔街的投资者们重新看到了这个行业的广阔前景，而特斯拉，作为这个行业目前的领导者之一，自然也重新获得了他们的青睐。
“先生们，我们不能再等了。”
马斯克打破了沉默，他的目光扫过首席设计师弗朗茨·冯·霍兹豪森和一众技术高管。
“纯电汽车的市场热情已经被点燃，我们必须拿出更多的产品来回应。”
“Model X，必须在明年第一季度前完成所有测试，正式推向市场。它将和Model S一起，巩固我们在高端市场的地位。”
面对马斯克的目光，弗朗茨·冯·霍兹豪森没有回避。
“埃隆，目前Model X的设计已经基本完成，您要求的这个时间节点没有问题。”
但紧接着，马斯克将话题转移到另一个方向。
“接下来讨论一下关于那款真正为大众设计的，价格亲民的纯电车型。‘汉’的热销已经证明了这条路是可行的，而我们要做得更好。”
“弗朗茨，你们的团队对于此前命名为Model 3的项目，有什么想法？”
弗朗茨·冯·霍兹豪森推了推眼镜，提出了一个最核心的问题。
“埃隆，雷霆汽车的‘汉’能够将成本控制得那么好，一个关键原因在于他们使用了刀片电池。那种磷酸铁锂电池在成本和安全性上优势巨大。我们是否有可能，从雷霆工业那里获得刀片电池的供应？