戚牧没亲自出面，让猎头公司打头阵，自己躲在后面指挥。
猎头那边，他开出来的条件很直接：年薪三百万，外加期权池里每人不低于半个点的股份。
四个人。
前宁德时代电芯研发副总监，姓孟，老孟。
戚牧翻开他的简历的时候眼睛亮了一下——这人在宁德干了七年，经手过三代磷酸铁锂电池的量产工艺开发。
他最值钱的地方不是会做什么，而是知道宁德怎么做。
宁德的供应链体系、品控流程、成本控制，他全在脑子里。
前蔚来汽车整车工程总监，姓韩。
韩工在蔚来待了四年，蔚来从第一款ES8到后来的ET7，整车平台架构他都参与过。
他是那种能同时跟设计部门吵外观、跟采购部门压成本、跟生产部门抠公差的人。
这种人不好管，但戚牧要的就是这种不好管的刺头。
前华为智能驾驶部门的技术专家，姓宋。
宋博是华为当年从Waymo挖回来的人才之一，在ADS系统感知模块干了两年。
后来华为车BU内部调整，他那一组的人被并到别的部门，他不舒服，出来了。
戚牧跟他聊了两次，第二次聊了五个小时。
第四个人不是搞技术的。
是个私募出身的金融经理，姓范。范磊，三十八岁，之前在一家百亿规模的中型私募当合伙人，擅长的是结构化融资和并购套利。
戚牧挖他不是为了搞金融，是为了搭股权防火墙——多层控股结构、离岸SPV、信托架构，这些东西都需要专业人士来操刀。
四份offer发出去，四份都接了。
原因很简单：戚牧开的条件没人能拒绝。
三百万年薪只是基础，真正值钱的是期权。
他给每个人的那一份期权协议里，行权条件跟公司的量产节点挂钩——第一款电池量产、第一款整车下线、自动驾驶系统通过路测认证。每一个节点达成，期权兑现三分之一。
换句话说，这些人的身家也绑在戚牧的局里了。
两周之内，四个人全部到岗。
然后就是滚雪球。
老孟从宁德那边拉了几十个人过来，有做正极材料的，有做电芯工艺的，有管设备的。
韩工从蔚来、吉利、比亚迪挖了上百来号人，底盘、车身、电子电器各个模块都凑齐了。
宋博人脉窄一点，