两横两纵之后，大夏交通部新规划了两横两纵，分别把北方内地各省串通起来，将南方山区彻底打通。
除了铁路之外，规划了多处公路、桥梁设施。
以此来构建公路网、铁路网，让天堑变通途。
而陆承钧所说的东风，便酝酿在铁路网之中。
在大夏横纵铁路网之前，南方四省基本没有铁路，即便有也是一小段一小段的分路。在这种情况下，滇云省直达南支那的铁路，便是唯一的一个怪胎。
贯通滇云省山区，直达南支那的出海口。
全长859公里，早在七年前便通了车。
此铁路是高卢帝国牵头修建，目的是从滇云省掠夺锡矿、铜矿、茶叶、药材，核心目标还是锡矿。这玩意儿是战略级物资，很多国家都稀缺。
偏偏滇云省有世界级的锡矿，储量惊人，一吨锡矿价值三四千大洋，
主要用于锡罐包装、炮弹子弹生产、军舰管路焊接等。
每年从这里运走1.2-1.2万吨锡矿，而且是极低的价格。
陆承钧重新掌握滇云省后，储量丰富的锡矿就成了大夏的战略物资，而大夏工业同样需要锡矿、铜矿。
另外一点，也有心强迫南支那修建铁路。
他们强迫修建了滇越铁路，那反过来，大夏也可以强迫修建汉南铁路，从汉西省至南支那。
只要铁路通过去了，滇云、汉西两省的兵马，岂不是可以坐着火车，吃着火锅，唱着歌就运过去了？
瞌睡的时候有枕头。
秘书处翻出了10年前签订的三份铁路合同。
朱金玲踩着高跟鞋，将合同的原件送到了陆承钧的办公桌前。
“你看看吧，第一份是龙州铁路规划书，计划修建龙州至镇南关铁路，全程60公里，贯通汉西省的首府宁南城。”
“第二份是北宁铁路，从汉西省的出海口北海至宁南城，全长200余公里。”
“第三份是汉西汉东铁路，计划贯通两省主要城市，全长300余公里。”
“均由高卢帝国与大夏签订，事后高卢帝国并未修建。”
“历史原因有两个，其一是投入的成本较大，涉及大量山区隧道，其二是双方约定的轨道宽度不一致，大夏使用的标准轨1435mm，而高卢帝国修建的是1000mm窄轨。”
陆承钧翻看三份协议，随后看到了镇南关