问及招标的详情，一些技术情况，大家纷纷摇头。
现在除了少数几个人知晓陆承钧的想法外，寻常办事人员哪清楚。
长官们的嘴都严，绝不轻易透露消息。
曾经修建过郑海铁路西段的比利士王国也安排了代表过来。
维克托布鲁克深知自己国家实力弱小，奉行小国大外交的策略，保持中立的同时，多多的与其他中立国交好。
借着之前合作的门路，找到了陆大帅身边的梁士仪，请他帮忙周旋一番。
他们的技术、实力、规模等都不占优，竞争力最小，因此条件最为宽松，哪怕承包一段路也行，愿意配合大夏技术调整。
唯独第一帝国的人没有找关系。
一方面是巴尔敦、席德正两人把大夏得罪的够呛，还都是陆承钧的仇人，
另一方面是代表第一帝国的艾莉森格雷爵士是贵族出身，性格冷傲。
自信于第一帝国的技术最强，资产最丰厚，铁路网的运营经验无敌，不需要借助任何关系，也能在竞标中脱颖而出。
他们最擅长装逼的一句话，只有第一帝国修建的铁路，才能顺利运行一百年。
靠着雄厚的帝国历史，说出的话确实有逼格。
剩下的还有高卢帝国、扶桑帝国、奥匈帝国、砂垩帝国的代表。
也都在努力的活跃之中，想方设法的打探招标的细节。
而陆承钧已经有了两桃杀三士得方式，在公开招标前夕，突然调整了招标方式，必须借助大夏/外国合资公司的方式投标。
国内成立了两个合资公司，分别是中枢交通银行旗下铁路公司和三盛银行铁路公司。
最终的合作方会出现两个……