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可一进入低速区段，情况立刻变了。
一号弯发卡、十号弯连续转向、最后一段低速复合弯……赛车入弯姿态偏谨慎，出弯时的爆发力被机械抓地力限制，每一个慢弯都比前排最速慢上一截。
车身在低速状态下的平衡偏推头，车尾不够灵活，出弯油门不敢深度踩下。
车队战术墙前，数据面板一目了然：单圈整体偏黄，并不算突出。
一旦进入长直道，两段数据全都刷成紫色。凭借与梅奔同源的动力单元，再加上更占优的电控与电池管理，比亚迪华程在直道上和梅奔处在同一档，是全场最快的存在。
可一扎进连续低速弯，数据立刻变黄，甚至偏红。
蒙特利尔的赛道特性，像一把精准的尺子，把车队最薄弱的一段直接量了出来。
但真正让战术墙脸色微沉的，是升级过后的红牛。
维斯塔潘的新套件一上场，低速弯里车尾稳得出奇，出弯牵引力直接拉满，一号弯、十号弯连续慢
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