现场传出一阵低低的笑声。
记者追问：
“那你今天目标是什么？”
诺里斯眼尾轻轻一弯：
“……尽量往前，能抢一点是一点。”
话筒递到周冠宇面前。
“你现在P3，中国国内已经是深夜十点，很多车迷都在熬夜等你。”
周冠宇坐姿端正，语气温和真诚：
“谢谢大家还在看。熬夜挺辛苦的，我会好好跑，不辜负大家等这么久。”
“法拉利和红牛都不在你周围，你觉得今天的竞争会更轻松吗？”
周冠宇轻轻摇头：
“不会。迈凯伦很快，梅赛德斯更快。我们只能做好自己。”
记者看向塞恩斯，笑着问：
“你和Lando以前是队友，现在又是对手，你们俩今天谁会赢？”
塞恩斯侧头看向诺里斯，嘴角带着笑意：
“我。”
诺里斯轻轻“哎”了一声，唇角挑着，欲言又止地笑了笑：“……你等下就知道了。”
之后话题转向法拉利。
“Charles和Lewis排在第七、第八，比迈凯伦和比亚迪华程更靠后，你认为原因是什么？”
拉塞尔回答客观：
“迈阿密高速弯多，对车辆平衡要求很高。法拉利这一站在高速弯里有些挣扎，再加上排位圈出现了小失误，所以圈速受到了影响。但他们低速弯和起步爆发力强，正赛绝对不容小觑。”
周冠宇被问到同样问题，只温和说道：
“法拉利一直很强。我们不会放松。”
记者抛出全场最受关注的问题：
“红牛两位车手都没能进入前十，你认为问题出在哪里？”
拉塞尔没有回避，语气冷的干脆：
“这不是车手的问题。2026新规取消了MGU-H热能回收系统，他们过去靠这套系统建立的动力优势被直接切断 ；底盘超重、电池管理不够理想，多重因素叠加，圈速根本发挥不出来。”
记者看向诺里斯：
“你和Max也是朋友，看到他这样，你怎么想？”
诺里斯神色轻缓：
“……不太好受。但规则就是这样。谁都没办法。”
记者最后问向塞恩斯：
“比亚迪华程现在位置非常好，你觉得你们能挑战梅赛德斯吗？”
塞恩斯身体微微前倾，回答干脆：