【微博热搜屠榜】
#周冠宇成为比亚迪华程正赛车手#
#阿尔本留队研发核心#
#塞恩斯续约比亚迪华程#
#比亚迪华程阵容封神#
#F1中国车队官宣#
【微博热评】
“老车迷哭死！中国车队+中国车手，终于在F1赛场上团圆了！”
“坐等冬测，想看中国车手开着中国车队的赛车，驰骋在F1赛道上”
“阿尔本非但没被挤走，还成了研发核心！这谁能想到！”
【抖音热评】
“之前喊周冠宇付费上车的！出来道歉！中国车队+中国车手，理所当然！”
“沉默了一赛季，一出手就是三连王炸！”
“塞恩斯+周冠宇+阿尔本，这阵容要实力有实力，要话题有话题，华程简直是神！”
【B站赛车区】
“这阵容直接预定下赛季中游集团霸主！”
“华程太会了！商业、赛车、情怀，全都拿捏了”
国内车迷满怀自豪与期待，情绪高涨一片叫好，可海外舆论却呈现出鲜明的两极分化，并非全盘赞誉。
2016年F1世界冠军尼科·罗斯伯格公开发文点评，立场客观专业：“这支车队的阵容远超预期，结构合理、实力均衡，塞恩斯的赛场经验、周冠宇的成长潜力与阿尔本的研发功底相辅相成，他们绝对有能力在2026赛季制造惊喜。”
但不少欧美本土保守车迷与偏激评论者，依旧带着固有偏见提出质疑。
一部分人轻视中资入局，认为车队仅凭资本造势，难以扎根竞技核心；
还有人固执认定周冠宇的席位依附市场红利，质疑其正赛实战能力；
更有老牌车队支持者并不看好新军实力，断言这支队伍无法撼动现有围场格局。
褒扬与质疑交织碰撞，反倒让比亚迪华程的官宣事件，在国际赛车圈掀起了更大范围的讨论。
三位车手也同步在社交媒体发声，官宣自己的新征程：
塞恩斯：“期待与比亚迪华程一起，迎接新的挑战，让这支传奇车队重回巅峰！”
周冠宇：“很荣幸加入比亚迪华程，感谢车队的信任，我会全力以赴，在F1赛场上展现中国车手的风采！”
阿尔本：“很高兴留队担任核心角色，期待和团队一起，打造出最具竞争