向东闻言脸上露出轻笑，手指点着餐桌说道：“我想港督阁下已经想到了，是的，就是通过车辆通行隧道的收费模式。当然，我不是黑心资本家，我建设隧道的初衷也是方便大家出行。我想，普通的家用轿车，通过一次收五元港币。小型货车收十元港币，大型货车或者其他特殊车辆，每次收十五至二十元不等。”
柏立即作为港岛的主事人，自是能算明白这笔账。
但无论他怎么算，向东这买卖都是亏损的。
因为根据整个港岛如今的汽车保有量，向东至少需要运营上百年才能回本。
百年啊，这笔买卖亏到家了。
柏立即本想提醒向东，但奈何他首先是港岛的主事人。
既然向东舍己为人做好事，那他柏立即也没必要阻拦。
但向东是后世人知后世事，没有柏立即这样的历史局限性。
眼下港岛的汽车保有量确实不足，但历史的车轮始终是滚滚向前的。
等自己这红磡隧道几年后建设好，那时港岛的汽车保有量能排到世界前几名。
总共用不到二十年的时间，向东就能把投资挣回来。
再往后嘛，那这条隧道就是印钞机。
更何况历史上包家只有五十年运营权，而自己则没有这方面的限制。
港督府餐厅里双方各有各的算盘，也算是相谈甚欢。
港督柏立即明确表示，在隧道这事上对向东是一路绿灯。
就连向东却需要进口华夏的钢材，柏立即也是一概应允。
当然投桃报李之下，向东把水泥订单给了日不落。
毕竟现如今日不落的水泥，确实比很多地区的水泥质量好。