对于威航这种私企，双方的合作毫无疑问属于你情我愿。
海浪汽车这边的诉求也比较简单，在北疆市合资建厂、电池专利技术共享、2个董事会席位、采购内部价格、优先供应权。
这些都是从海浪能获得最低成本的动力电池角度出发。
大部分的内容都比较好谈，比如采购权方面，褚飞雄求之不得能卖出电池。
就是这个电池专利技术共享有点难谈，对于威航这种技术型企业，非常看重技术，视技术为生命线。
另外一个也是怕海浪汽车把技术都学走后抛弃他们，这年头没有点核心价值攥手里谁都发慌。
好在最后，于西来承诺另外投资10亿用于投资建厂，威航的团队才同意。
两方谈最后商定，海浪汽车以6亿入股威航，获得30%的股权并拥有2个董事会席位，另外双方共同筹集20亿资金在北疆市建立5GWh的电池厂，双方各出资一半。
虽然5GWh的产能与那些大厂比可能不算什么，但这已经是中等规模的厂子。
建了新厂后，威航的总产能直接翻了一倍。
原本以威航的实力，根本拿不出这么多资金建厂，好在有海浪的投资，剩下的只需找银行贷款就可以拿下。
之前海浪汽车在弗迪电池订购了一批电池，暂时够用，等新厂建成上线就可替换弗迪电池。
第二天，于西来拿着谈好的成果找到李泽。
“小李总，在北疆市建动力电池厂能享受政府的新能源项目补贴，最高可以达到10%~15%的项目补贴，也就是2亿~3亿左右，我们的实际资金缺口不足10个亿。”
海浪汽车账户上还趴着6个亿的资金，投资入股威航是够了。
可是要合资建厂的钱就没有了，除非能等几个月，等宝奥奔奔再赚些钱回来。
“另外，北疆市政府给了我们免除增值税的待遇，年底可以申请返还增值税，又会有一部分资金进账。”
于西来在旁边估算着返还的比例，这部分钱差不多也有将近一个亿左右。
“还有电动观光车、电动农用车、电动出租车等等这些订单要是全做的话，利润估计也有一个亿左右。”
这些都是常宁给的项目，海浪汽车造车资质拿到手后，常宁就不遗余力的给海浪找项目。
市里一批油动力出租车要报废，市里面景区的观