如果算上商人下乡收购消耗的时间，承建一条官道就是有四个地方的收费，虽然每一个都不算高，但架不住人多。
商事竞争激烈，海贸风险又极大，承建官道倒是一个很好的选择，虽然来银子慢了些，但胜在安全、细水长流。
更重要的是与朝廷进行了捆绑，这才是最大的收益，哪怕不溃太多都行。
商人们会拒绝吗？肯定不会拒绝。
事实也是如此，现场的商人们已经开始动脑筋了，若不是还想听听接下来还有没有干货他们早就跑了。
“钞关的税收乃是国之根本，怎可交予商人？”
“为什么不行？又不是永远交给商人，没听见有时间期限吗？时间一到，钞关重新由朝廷掌控，朝廷还白得了一条官道，商人也挣到银子了，两全其美呀！”
“可、可……这么做了，朝廷的税收怎么办？哪来的银子修桥铺路……不对，是兴修水利、修建学校等等民生、惠民工程？”
“傻不傻，朝廷只是给了陆路的，又不是将所有的都给商人，城池内的商铺坐商的商税、港口海贸的商税、互市内的商税以及还地于民的银子等等，这些还不够吗？”
“够是够，可总觉得有些怪怪的，商人们不会多收吗？”
“第一，他们敢吗？过往客商那么多，能瞒的住吗？敢闹幺蛾子就要看看自己的脖子硬不硬了，。
其次，虽然是官道和钞关，但这么一搞也算是商事的一种了，是商事就会有竞争。
例如从洛阳去南京，可以直接南下经南阳到襄阳，顺长江南下，也可以经许昌、亳州、淮南、滁州，更可以经鹰城（平顶山）、汝宁、阜阳、淮南等等。
道路又不是唯一的，钞关收费高了商人换条道就行了、侯馆的吃喝拉撒贵了、味道不好，那就不吃呗，总之就是逼着商人们做好。”
“你这么一说倒是有道理，可……不对，这到最后了，银子不是还都进入了商人的口袋中吗？百姓们依旧是没有银子呀。”
“蠢，修一条百里的高标准的官道至少十万两银子，府与府之间相距差不多三百里，这得三十万两银子。
这个过程中需要大量的百姓参与进来吧，短则三五个月，长则一两年都是可能的，大明有多少州府、县城？需要多长时间？
商人经商的确是