商场旁边，是市民广场，广场东侧是能容纳三千人的大剧院，西侧则是美食广场，规划了数百个摊位，准备网罗天下美食。
更南边，还有一个规划了带着摩天轮和简易过山车的“游乐场”。
稍远处，则是正在修建的大宗商品交易市场，用于交易粮食，煤炭，钢铁，木材等大批量物资。
交易市场旁边，还有一个专门面向农牧渔民的农副产品交易市场。
整个新区的总面积加起来，约有长安城的十分之一。
为了完成这个工程，朝廷雇佣了超过十二万名工人，而且全都使用了钢筋混凝土技术。
虽然为了节省宝贵的钢铁，大部分不承重的墙体还是使用砖块垒砌，但就算如此，新区建设也几乎吸走了整个长安城所有的钢铁产量。
而钢铁需求量的爆炸性增长，直接催生了上游产业的疯狂扩张。
由朝廷控股的大唐皇家钢铁厂，已经开到了第七分厂。
民间的钢铁厂更是如同雨后春笋一样，在关中地区冒出来。
这些吞吐着黑烟的钢铁巨兽，每天都要消耗掉海量的铁矿石和煤炭。
巨大的需求，又带动了更上游的采矿业和运输业的变革。
位于陇右道的白银镇，已经变成了一个拥有上万工人的新兴工业重镇。
而在更遥远的北方，后世山西大同、太原、运城一线的广阔区域，那里拥有着大唐最丰富、最优质的煤铁复合矿产资源。
如今，那里已经兴建起了数十个大型的铁矿和煤矿基地，近十万名矿工日夜劳作。
为了将这些资源源源不断地运往长安和洛阳这两大工业中心，两条全新的“直道”也正在如火如荼地修建当中。
而为了配合直道的运输，四轮马车也被提早了上千年发明了出来。
这个东西的原理并不复杂，就是在前后两个车轮的中间，加装一个可以控制方向的转向装置，使得车辆转弯时更加平稳。
它的难点在于车轮的材质。
传统的木制车轮，在长时间、高负荷的运输下，磨损极快，无法胜任。
最终，皇家科学院的研究员们，用产自南方的杜仲胶，混合硫磺等材料加热硫化，制造出了一种原始的硬质橡胶。
用这种硬质橡胶包裹在木制车轮外层，