单价极低，重量极大。
白云市交通局的监测站第一时间捕捉到了这股庞大的车流。
消息报到陈锋案头。
陈锋握着办公桌上的红机，听完交通局长的汇报，拍桌站起。
“十万吨大宗建材进港？”陈锋在电话里确认。
“对，重载车队。车头挂着省外承包商的牌子，直奔咱们陆港来了。”
陈锋挂断电话，脸上的阴霾一扫而空。
前几天他还在愁陆港只有空载车转圈刷数据，缺乏真实大宗货源。如今老天爷送来个十万吨的大单。
“通知装卸区，全员上岗！”
陈锋下令，“让省台的记者把机位架到卸货月台。要在全省面前展示白云陆港承接超大型物流的调度能力！”
现实的物理规律，从不给宏观口号留面子。
两个小时后。
打头的重型半挂车驶入白云陆港一号道闸。
地磅发出沉闷的受力声。
五十五吨满载。
一辆接一辆。黑压压的钢铁巨兽塞满入港通道。
一号卸货月台。
司机跳下车，拿着出库单找调度员交接：“十车石英砂，卸哪儿？”
调度员拿着对讲机，看着排不到头的车龙，直冒冷汗。
“这货太重，室内库进不去。只能卸在露天C区。”
白云陆港在设计之初，照搬了内陆电商仓储的模板，配套的叉车和吊机多是用于托盘化轻工产品的低吨位设备。
面对几十吨一车的散装水泥和石英砂，小吨位叉车推不动。
只能靠仅有的几台重型机械轮流作业。
效率极慢。
半个小时卸不完一辆车。
后面的车进不来，前面的车出不去。
“快点啊！按吨发补贴的，卸完我们还得去领条子呢！”后面的司机焦躁地按响高音喇叭。
几十辆重卡的喇叭声混在一起，震耳欲聋。
港建集团调度中心。
占据整面墙的电子屏幕上，代表白云陆港的节点被一片刺眼的红色覆盖。
王大路站在屏幕前，手里拿着计算器飞快按动。
祁同伟推门走入。
“祁书记，压住了。”王大路转头，指着屏幕。“十万吨石头进场。白云的调度系统卡死了。”
王大路报账。
“咱们放过去的这批建材，利润薄得可怜。