“这些仓库建设的费用，交通运输的费用，人员的使用，就业岗位分配，还有税收归属等问题，都需要细致聊一聊。”
“第三，是合作年限，又是否会因为更换领导班子，影响了合作后续。”
“第四点，是杨东区长提出来的问题。”
“他说合同不能固定死了，因为时局不同，情况不同，商品质量不同，商品价值也会不同。”
“如果签订死合同，以后质量提升了，价格又该怎么定？利益怎么分配？如果定死了，吃亏的是红旗区。”
“可如果不定死，风险是由我们鹿华区承担。”
谢良谦缓缓开口，把双方目前陷入僵局的几点都详细介绍一番。
毕竟这些副手里面，有的知道内容，有的却一无所知。
“谢区长提到的第四点，的确是我们红旗区最关切的问题之一。”
杨东微微一笑，把谢良谦的话茬接过来，开口说了下去。
“打个比方，最简单的例子，红旗区生产的一辆汽车，我们红旗区把这辆车定价为8万元，如果双方签订了港口协议，我们红旗区的车通过津门港上船，卖到国内外，你们从中抽取总价的百分之十作为港口费，也就是8千元。”
“但是这辆车可不是固定不变的价格，会随着知名度提升，市场变化等因素或涨价或跌价。”
“可是如果这个港口费一直都是百分之十，市场波动，价格浮动，两方总有吃亏或者占了便宜的时候。”
“但车涨价的时候，我们红旗区未必赚钱，价格跌了，鹿华区也未必赚钱。”
“这毕竟受制于制造材料成本，运输成本，人工成本等等很多因素影响。”
“一辆车尚且如此，我们卖出去的可不止一辆车，那是上万台，甚至十几万台车辆，其中多少价值，大家都知道。”
杨东之所以这么纠结这一点，是他看到了未来几年后国内产业化缔造的同时，出现了内卷的情况。
为了抢占市场，进行降价以及低价销售，甚至低于成本价格销售。
企业为了先占据市场，挤压友商生存空间，采用攘外先安内的策略。
以后必然会出现这种情况，杨东现在就是未雨绸缪，绝对不能用价格来抽取港口费用。
“我的想法是这样，港口费不能用商品价格来计算，应该用商品吨位来计算，不与商品价